1. Raceway-Sound
Laufbahngeräusche sind sanfte und kontinuierliche Geräusche, die von den Wälzkörpern erzeugt werden, die in der Laufbahn rollen, wenn sich das Lager dreht. Erst wenn der Schalldruckpegel oder Ton extrem hoch ist, erregt es die Aufmerksamkeit der Menschen. Tatsächlich ist die durch den Laufbahnschall angeregte Schallenergie begrenzt. Unter normalen Umständen beträgt beispielsweise der Klang der hochwertigen Laufbahn des 6203-Lagers 25-27dB. Diese Art von Geräusch ist am typischsten für einreihige Rillenkugellager, die radiale Lasten tragen und die folgenden Eigenschaften aufweisen:
A. Lärm und Vibration sind zufällig;
B. Die Vibrationsfrequenz liegt über 1 kHz;
C. Egal wie sich die Geschwindigkeit ändert, die Hauptfrequenz des Geräusches bleibt nahezu unverändert und der Schalldruckpegel steigt mit zunehmender Geschwindigkeit;
D. Mit zunehmender Radialluft steigt der Schalldruckpegel stark an;
e. Die Steifigkeit des Lagersitzes nimmt zu, je niedriger der Gesamtschalldruckpegel ist, selbst wenn die Geschwindigkeit zunimmt, erhöht sich der Gesamtschalldruckpegel nicht wesentlich;
F. Je höher die Viskosität des Schmiermittels ist, desto niedriger ist der Schalldruckpegel. Bei Fettschmierung können jedoch dessen Viskosität sowie die Form und Größe der Seifenfasern den Geräuschwert beeinflussen.
Die Ursache für Laufbahngeräusche ist die Eigenschwingung des Rings nach der Belastung. Durch den elastischen Kontakt zwischen Ring und Wälzkörper entsteht ein nichtlineares Schwingungssystem. Wenn die Schmierung oder die Bearbeitungsgenauigkeit nicht hoch ist, werden die mit dieser elastischen Eigenschaft verbundenen Eigenschwingungen angeregt und bei der Übertragung auf die Luft zu Geräuschen. Wie wir alle wissen, kommt es auch bei der Bearbeitung der Lagerteile mit modernster Fertigungstechnologie immer zu kleinen geometrischen Fehlern unterschiedlichen Ausmaßes auf der Arbeitsfläche, die zu kleinen Schwankungen zwischen der Laufbahn und den Wälzkörpern führen und die Natur anregen Vibration des Vibrationssystems. Obwohl es unvermeidlich ist, können eine hochpräzise Bearbeitung der Arbeitsfläche des Teils, die richtige Auswahl der Lager und der präzise Einsatz der Lager Geräusche und Vibrationen reduzieren.
2. Fallendes Rollgeräusch des Körpers
Unter normalen Umständen tritt dieses Geräusch hauptsächlich bei großen Lagern auf, die bei niedrigen Drehzahlen radialen Belastungen ausgesetzt sind. Wenn das Lager unter Radiallast arbeitet und das Lager ein bestimmtes Radialspiel zwischen dem inneren Lastbereich und dem unbelasteten Bereich aufweist, berühren die Wälzkörper im unbelasteten Bereich nicht die innere Laufbahn, sondern aufgrund der Zentrifugalkraft , können sie die äußere Laufbahn berühren. Aus diesem Grund fällt der Wälzkörper bei niedriger Geschwindigkeit, wenn die Zentrifugalkraft geringer ist als das Gewicht des Wälzkörpers, und kollidiert mit der inneren Laufbahn oder dem Käfig und regt die Eigenschwingungen und Geräusche des Lagers an und weist die folgenden Eigenschaften auf :
A. Es entsteht leicht, wenn Fett geschmiert wird, aber nicht leicht, wenn Öl geschmiert wird. Es ist wahrscheinlicher, dass es auftritt, wenn minderwertiges Fett verwendet wird.
B. Kommt im Winter häufig vor.
C. Es kann auch leicht auftreten, wenn nur eine Radiallast ausgeübt wird und das Radialspiel groß ist.
D. Es wird auch in einem bestimmten Bereich produziert und auch der Drehzahlbereich von Lagern unterschiedlicher Größe ist unterschiedlich.
e. Es kann ein kontinuierlicher Ton oder ein intermittierender Ton sein.
F. Durch die erzwungene Schwingung werden häufig Biegeeigenschwingungen zweiter und dritter Ordnung des Außenrings angeregt, wodurch Geräusche entstehen. Durch die Anwendung der Vorspannungsmethode kann das Geräusch effektiv reduziert und das Radialspiel des Lagers nach dem Einbau verringert werden. Auch die Auswahl eines guten Gleitmittels kann diese verbessern. Einige ausländische Unternehmen verwenden leichte Wälzkörper wie Keramikrollen oder Hohlrollen und andere technische Maßnahmen, um diese Geräusche zu verhindern.
3. Schreien
Es handelt sich um ein ziemlich heftiges Quietschgeräusch, das durch Gleitreibung zwischen Metallen entsteht. Obwohl der Temperaturanstieg des Lagers zu diesem Zeitpunkt nicht hoch ist, hat er nur geringe Auswirkungen auf die Lebensdauer des Lagers und des Fetts und beeinträchtigt die Rotation nicht. Das unangenehme Geräusch ist jedoch störend, insbesondere bei großen kurzen Zylinderrollenlagern, die einer radialen Belastung ausgesetzt sind dieses Geräusch, das gekennzeichnet ist durch:
A. Es ist einfach herzustellen, wenn das Radialspiel des Lagers groß ist.
B. Tritt normalerweise bei Fettschmierung auf, bei Ölschmierung jedoch selten.
C. Nimmt mit zunehmender Lagergröße ab und tritt häufig innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs auf.
D. Es erscheint oft im Winter.
e. Sein Aussehen ist unregelmäßig und unvorhersehbar und hängt von der Fettfüllmenge, der Leistung sowie den Installations- und Betriebsbedingungen ab. Dieses Geräusch kann verhindert werden, indem das Radialspiel des Lagers verringert und eine flache Außenringlaufbahnstruktur gewählt wird.
4. Käfigsound
Dieses Geräusch wird durch die freie Vibration des Käfigs während der Drehung des Lagers und seinen Aufprall auf die Wälzkörper oder Ringe erzeugt. Es kann in allen Arten von Lagern auftreten, sein Schalldruckpegel ist jedoch nicht zu hoch und die Frequenz ist niedrig. Seine Eigenschaften sind:
A. Es können Stanzkäfige und Kunststoffkäfige hergestellt werden.
B. Egal, ob es sich um eine dünne Öl- oder Fettschmierung handelt, es wird angezeigt.
C. Dies tritt am wahrscheinlichsten auf, wenn der Außenring einem Biegemoment ausgesetzt ist.
D. Es tritt leicht auf, wenn das Radialspiel groß ist.
Da im fertigen Lager zwangsläufig ein Spalt zwischen der Käfigtasche und der Spalt zwischen Käfig und Ring vorhanden ist, ist es sehr schwierig, die Geräusche des Käfigs vollständig zu eliminieren, kann aber durch Reduzierung des Montagefehlers und Optimierung des Vernünftigen verbessert werden Spalt- und Käfigbewegung. .
Ein weiteres besonderes Geräusch des Käfigs ist das Geräusch, das durch die selbsterregte Vibration des Käfigs entsteht, die durch die Reibung zwischen dem Käfig und der Führungsfläche anderer Lagerteile entsteht. Der Prägekäfig des Rillenkugellagers ist dünn, die Biegesteifigkeit in der Radial- und Axialebene ist gering und die Gesamtstabilität ist schlecht. Wenn sich das Lager mit hoher Geschwindigkeit dreht, erzeugt es aufgrund der Biegeverformung selbsterregte Vibrationen, die ein „Summen“ verursachen.
Wenn das Lager einer Radiallast ausgesetzt ist und die Leistung des Fettes schlecht ist, ist zu Beginn des Betriebs ein „Klick-Klick“-Geräusch zu hören, das hauptsächlich auf die plötzliche Beschleunigung des Wälzkörpers nach dem Verlassen zurückzuführen ist der Lastzone und dem Kontakt mit dem Käfig. Der durch die Kollision verursachte Lärm ist unvermeidlich, verschwindet jedoch nach einer gewissen Betriebszeit.
Die Maßnahmen zur Vermeidung von Käfiggeräuschen sind wie folgt:
A. Um die Rotationsbewegung des Käfigs zu stabilisieren, sollte so weit wie möglich die Führungsmethode der Zwinge übernommen werden und die Führungsfläche sollte vollständig geschmiert sein. Die Lagerstruktur unter Hochgeschwindigkeits-Arbeitsbedingungen sollte verbessert werden und der rollengeführte L-förmige Käfig sollte durch eine Zwinge ersetzt werden. Rippengeführter Z-förmiger Käfig.
B. Wenn sich das Lager mit hoher Geschwindigkeit dreht, ist die Schwingungsamplitude des Käfigs des Lagers mit großem Taschenspiel viel größer als die des Käfigs mit kleinem Taschenspiel, daher ist der Wert des Taschenspiels besonders wichtig.
C. Achten Sie darauf, das Radialspiel möglichst gering zu halten.
D. Verbessern Sie die Fertigungsgenauigkeit des Käfigs so weit wie möglich, verbessern Sie die Oberflächenqualität des Käfigs und tragen Sie dazu bei, die Geräusche zu reduzieren, die durch die Kollision oder Reibung zwischen dem Wälzkörper und dem Käfig entstehen.
e. Setzen Sie aktiv fortschrittliche Reinigungstechnologie ein, um Ersatzteile und montierte Produkte effektiv und gründlich zu reinigen und so die Sauberkeit der Lager zu verbessern.
5. Das Wälzelement vibriert
Wenn das Lager unter der Wirkung einer Radiallast arbeitet, tragen nur wenige Wälzkörper im Inneren die Last. Aufgrund der „Feder“-Unterstützung, die durch den elastischen Kontakt mit der Hülse entsteht, erzeugen die Wälzkörper beim Durchlaufen der radialen Lastlinie periodische Vibrationen, während sich die Mitte der rotierenden Welle daher vertikal auf und ab oder horizontal bewegt, was zu Geräuschen führt gleichzeitig. Diese Art von Vibration wird als Wälzkörperschwingung bezeichnet, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Die Amplitude hängt vom Lagertyp, der Radiallast, dem Radialspiel und der Anzahl der Wälzkörper ab. Normalerweise ist die Amplitude klein und es kommt nur zu Schäden, wenn die Amplitude groß ist. Aus diesem Grund wird es häufig durch eine Reduzierung des Radialspiels oder eine entsprechende Vorspannung verringert.
Einfluss der Betriebstemperatur auf die Lagerlebensdauer
Während des Betriebs des Lagers ändert sich seine Größe aufgrund der Änderung der Materialstruktur. Dieser Übergang wird durch Temperatur, Zeit und Stress beeinflusst.
Um unzulässige Maßänderungen durch Gefügeveränderungen des Werkstoffes während der Arbeit zu vermeiden, muss der Lagerwerkstoff einer besonderen Wärmebehandlung unterzogen werden.
Je nach Lagertyp bestehen Standardlager aus durchgehärtetem und induktionsgehärtetem Vergütungsstahl, die empfohlene maximale Betriebstemperatur liegt zwischen 120 und 200 Grad. Die maximal erreichbare Arbeitstemperatur steht in direktem Zusammenhang mit dem Wärmebehandlungsprozess. Wenn die normale Betriebstemperatur einer Anwendung höher ist als die maximal empfohlene Temperatur, sollte ein Lager mit einer höheren Stabilitätsbewertung ausgewählt werden. Wenn das Lager kontinuierlich bei hohen Temperaturen betrieben werden muss, muss möglicherweise die dynamische Belastbarkeit des Lagers angepasst werden.
