1, Kratzer, Kratzer
Durch das Schmierölfilternetz werden Metallpartikel abgenutzt oder einige Verunreinigungen, die im Installationsprozess vermischt werden, und die Größe der Metallpartikel kann größer sein als die minimale Ölfilmdicke und aufgrund der Kontaktfläche zwischen dem Gleitphänomen besteht zwischen zwei Kontaktflächen zu dieser Zeit harter kleiner, kluger Körnung. , kratzt die Arbeitsfläche.Darüber hinaus, während des Installationsprozesses, aufgrund der Lagerteile Kontakt mit anderen Gurt Winkel von starren Objekten, und die Lagerteile des Arbeitsbereichs punkten eine bestimmte Tiefe, Breite, Länge, verschiedene Graben OARS genannt Schnitt oder Kratzer, wenn die Anzahl der Rollkontaktfläche zwischen, fallen in lokale Schäden, Fremdpartikel Verunreinigungen oder Schmieröl wird mit den beiden zwischen der Gleitfläche kombiniert , so dass die Teile Arbeitsfläche erschien eine Gruppe von winzigen Kratzern, genannt Kratzer.
Vorbeugende Maßnahmen :(1) streng Filterschmieröl.(2) im Installationsprozess, um Schadstoffe in die Person zu verhindern.(3) Bei der Reinigung und Montage ist es strengstens verboten, die Oberfläche der Lagerfläche mit harten Gegenständen zu zerkratzen.
2, Verschleiß
Unter kritischem Schmierzustand.Wenn sich zwei Objekte, die miteinander in Kontakt stehen, relativ zueinander bewegen, kommt es zu Oberflächenschäden. Wenn dieser Schaden kontinuierlich anhält, wird dies zu Denudation, d. h. Verschleiß führen.Verschleiß führt zum Verlust der Maßgenauigkeit von Teilen, und die Verschleißfläche zeigt die Eigenschaften der Punkterosion.Wie in Abbildung 1-1 dargestellt.Aufgrund der großen Wärmemenge, die durch Reibung entsteht, wird eine Metallmigration zwischen den beiden Kontaktflächen auftreten, wodurch die Verschleißfläche das Merkmal der Phosphorausspallung zeigt.
Unter hoher Spannung, oder in dem Zustand des Mangels an Öl, die Reibung zwischen den Objekten wird eine Menge Reibungswärme haben, manchmal ist die Hitze, um den lokalen Schmelzzustand zu kontaktieren, so erscheinen sofort verschweißt, und dann auseinander gerissen werden, die Folgen sind die Ursache der Kontaktfläche zwischen Metallmigration, der Verschleiß wird Haftungsverschleiß genannt.
Manchmal, aufgrund einiger fremder Verunreinigungen in die Kontaktoberfläche gemischt, wird auch zu schweren Verschleiß verursachen, und wird schwere Kratzer an der Oberfläche verursachen, wird dieser Verschleiß als abrasive Abnutzung bezeichnet.
Es ist fast unmöglich, das Auftreten von Verschleiß sicher zu vermeiden. Nur durch alle wirksamen Maßnahmen zur Verringerung des Verschleißes sind folgende Maßnahmen:
(1) Verbesserung der Struktur und der Teile des Veredelungsprozesses, Auswahl geeigneter Schmierbedingungen.
(2) Das Schmieröl streng filtern, um die Sauberkeit der Arbeitsumgebung zu gewährleisten, um den Verschleiß zu reduzieren oder zu vermeiden.
3, leichte Last Schleudern
Es gehört auch zu einer Art von schweren Verschleiß, Rollelement und Raceway Kontakt, wenn leichte Kontaktlast (oder unter der Bedingung der übermäßigen Schmierung), aufgrund des Einflusses der Trägheit Kraft, was zu den Unterschieden zwischen zwei Stücken jeder Kontaktstelle der linearen Geschwindigkeit, das Gleiten zwischen zwei Kontaktkörpern erscheinen Phänomen, genannt leichte Last Kufen.Das Auftreten von leichtem Lastschleudern in Wälzlagern wird die Reibung und den Verschleiß von Rennbahnen, Oberflächenermüdung, Fahrbahnoberflächenschäden und anderen Folgen verursachen, und die frühen Schadenseigenschaften sind Oberflächenkratzer und Einschicht-Migrationsphänomen.
Maßnahmen zur Überwindung des Leichtlastschleuderns von Ultrahochgeschwindigkeitsrollenlagern:
(1) um sicherzustellen, dass die Walze eine ausreichend hohe Ermüdungslebensdauer hat
(2) Der Käfig besteht aus hochfesten Leichtbaumaterialien, um sein Gewicht zu reduzieren.
(3) Verbesserung der Struktur der Wälzlager, um die Fließfähigkeit von Schmieröl in Lagern zu verbessern.
(4) die äußere Ring ovale Rennbahn, um die Anzahl der beladenen Walzen zu erhöhen.
(5) Hohlwalzen mit Vorspannung werden verwendet, um zu bewirken, dass alle Walzen im Lager ohne elliptische Fahrbahn gleichmäßig beladen werden.
(6) Die Freiraummenge angemessen verringern, um die Anzahl der Lagerrollen zu erhöhen und die Zugkraft zu erhöhen.
4, Rost
Die Schäden, die durch chemische oder elektrochemische Einwirkung zwischen Metall und umgebendem Medium verursacht werden, werden Korrosion oder Korrosion genannt.Wenn Korrosion auftritt, bilden sich schwarze oder braune Rostflecken oder Rostgruben auf der Oberfläche, und Korrosionsprodukte scheinen den Glanz des Metalls zu zerstören.
In Lagern wird es auch eine Art Reibungskorrosionsphänomen geben, seine Morphologie zeichnet sich durch: einige Punktgruben erscheinen auf der Kontaktfläche.Der Formationsmechanismus ist: im Kontakt zwischen dem Walzkörper und dem Ring erzeugt der Ring eine kleine Menge an plastischer Verformung unter Dereinwirkung von positivem Druck, so dass eine kleine relative Bewegung zwischen den beiden Kontaktflächen erscheint.Die neue, durch Reibung gebildete Metalloberfläche wird unter der kombinierten Wirkung von chemischer, mechanischer und thermischer Wirkung oxidiert, und die gebildeten Oxide werden kontinuierlich auf die Oberflächenschicht gestapelt und gepresst.Auch aufgrund der hohen Temperatur der Reibungswärme bildet das Schmiermittel Aldehyde, Ketone und Kohlensäure, und diese Produkte reagieren auch mit dem Material.Daher verursacht Reibungskorrosion nicht nur Oberflächenschäden von Teilen, sondern reduziert auch die Kontaktermüdungsfestigkeit von Teilen.
Maßnahmen zur Korrosionsvermeidung:
(1) auf die Lagerung der Lager achten und versuchen, den Kontakt mit korrosiven Medien zu vermeiden.
(2) Reinigen Sie das Lager bei der Installation sorgfältig und tragen Sie Handschuhe, um Schweißflecken auf der Arbeitsfläche des Lagers zu vermeiden.
5. Teilverschleiß- und Lastbahn nach unten (Klettern)
Teilverschleiß ist das Verschleißphänomen, dass das Lager in der Arbeit einseitig voreingenommen ist, was am Innenring des Wälzlagers deutlicher ist.Das heißt, im Kugellager unter axialer Belastung weicht die belastete Strecke auf der äußeren Ringbahn zu sehr auf die andere Seite des Rennbahnzentrums ab.
Lösungen:
(1) Die Lageranlage muss vorhanden sein, um das Lager in einem guten Ladezustand zu versetzen.
(2) Passen Sie den Abstand des Kugellagers an, um zu verhindern, dass sein Wert zu groß ist.
6, Druckgrube, Kollision
Durch die Wirkung statischer Last- oder Aufpralllast wird die permanente Verformung der Arbeitsfläche von Lagerteilen in einer bestimmten Tiefe, die als Grube oder Kollision bezeichnet wird, belassen.Vorbeugende Maßnahmen sind wie folgt:
(1) Verhindern, dass Teile auf den Boden fallen. Es ist strengstens verboten, mit harten Gegenständen zu zu schlagen, was zu Schäden an der Arbeitsfläche führt.
(2) Bei der Montage des Lagers den Ring und die Walzkörperbaugruppe in einer korrekten Position halten.
7, Ermüdungspeeling
Unter der Wirkung von wechselnder Kontaktspannung kommt es nicht nur unter der Oberfläche, sondern auch an der Oberfläche zu Ermüdungsspalling.
Ermüdungsverstrudelung tritt unter der Oberfläche auf. Unter der Wirkung von Wechselspannung tritt die maximale Scherspannung bei etwa 0,2 mm von der Oberflächentiefe auf.Zuerst wird der erste winzige Riss vom schwächsten Punkt des Materials gebildet, und dann dehnt sich der Riss aus und erhöht sich unter der wiederholten Wirkung von Wechselspannung.Das Ergebnis ist das Abplatzen des Metalls.
Es gibt zwei Gründe für Ermüdungsspalleing, die von der Oberfläche ausgeht:
(1) als Rohstoffe in Schmelz- und Lagerteilen des Schmiede-, Stanz-, Wärmebehandlungs- und Kaltbearbeitungsprozesses, wie Rückstände auf der Oberfläche nichtmetallischer Einschlüsse, grobkörniger Karbiden, Poren, Falten, Grube und metamorphe Schicht auf der Oberfläche der Faktoren, wie z.B. im Lagerbetrieb, aufgrund der Wirkung von Kontaktspannung und zum Abnehmen von , weg von der Mutter oder für plastische Verformungen, die durch mikroporöses Sammeln einer vergrößerten Flockenform verursacht werden.
(2) Auf den beiden Wälzflächen, die aufgrund eines ungleichmäßigen Phänomens miteinander in Berührung kommen, wenn sich das Lager bei der Arbeit im Grenzschmierzustand befindet, interagieren die Konturspitzen der beiden Flächen, so dass diese winzigen unebenen Teile plastische Verformung und Ermüdung erzeugen.Dieses Phänomen bildet weiterhin eine große Anzahl von winzigen Rissen, die sich dann ausdehnen und sich zu einem winzigen Spalling verbinden.Dadurch werden Oberflächenschäden verursacht.Wenn sich der Schaden ausbreitet, können winzige Risse wachsen und die Rennstrecke bedecken und so genannte Lochspots bilden, die wiederum wachsen und sich zusammenschließen, wodurch Ermüdungserscheinungen an der Oberfläche entstehen.Es hat sich gezeigt, dass für das Spindellager des Hochgeschwindigkeitsschiffsmotors der größte Teil des Ermüdungsspalls auf der Oberfläche auftritt.
Um das vorzeitige Auftreten von Ermüdungsspalling zu überwinden oder zu reduzieren, können die folgenden Maßnahmen ergriffen werden:
(1) Verbesserung der Schmierbedingungen, Verringerung der abrasiven Verschleißschäden an der Arbeitsfläche.Vermeiden Sie direkten Metall-Metall-Kontakt.
(2) neue Materialien oder hochreinen Vakuumschmelzstahl zu übernehmen und den Wärmebehandlungsprozess zu optimieren, um die Kontaktermüdungsfestigkeit von Teilen zu verbessern.
(3) Verbesserung der Oberflächenqualität, Verbesserung der Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit.
(4) Beginnend mit der Fertigung, erhöhen Sie das Schmiedeverhältnis, verbessern Sie die Faser-Stromlinienrichtung und verbessern Sie den Veredelungsprozess.
8, aktuelle Erosion
Lokale Erwärmung und Schmelzen der Metalloberfläche, die Schadensfläche durch Verstärkung, sichtbares Metall nach dem Schmelzen und Kondensation von kleinen kugelförmigen Partikeln, dieser Schaden wird elektrische Erosion genannt.Der Formationsmechanismus besteht darin, dass die beiden Kontaktflächen aus irgendeinem Grund statische Elektrizität erzeugen und dann eine Ölschichtdicke zwischen den beiden Oberflächen gebildet wird und der Ölfilm eine isolierende Rolle spielt.Wenn der elektrostatische Potentialunterschied zwischen den Oberflächen zweier Kontakte hoch genug ist, um in die Isolationsschicht einzudringen, tritt eine Funkenentladung auf und es kommt zu einer Stromerosion.
Überwindungsmethode: machen die Teile halten guten Erdungszustand, vermeiden das Auftreten von hohem Potenzial durch die Akkumulation der Ladung in der Arbeit, erzeugen Funkenentladung.
9, Käfigverformung
Unter der Wirkung der äußeren Kraft unterscheidet sich die Form des Käfigs stark von der ursprünglichen Form, die als Käfigverformung bezeichnet wird.Der Grund für seine Bildung ist, dass das Material des Käfigs in der Regel leichtes Material mit geringer Festigkeit ist, und die Lintle-Größe für die Isolierung des Rollenkörpers ist in der Regel klein.Daher ist es unter dem Einwirken äußerer Kraft einfach, den Käfig zu plastischen Verformungen zu machen.
Vorbeugende Maßnahmen sind wie folgt:
(1) wählen Sie hochfestes Leichtmaterial.
(2) Vermeiden Sie es, den Käfig mit harten Werkzeugen oder Schwerkraft zu treffen.
10, riss
Wenn die Spannung der Lagerteile die Festigkeitsgrenze des Materials überschreitet, erzeugt die Innen- oder Oberfläche der Lagerteile Bruch- oder lokale Bruchphänomene, und die Makrodefekte werden Risse genannt.Es zeichnet sich durch scharfe Wurzeln oder Kanten aus.Die Ursachen des Risses sind kompliziert und es gibt viele Einflussfaktoren.Daher sollte es aus allen Aspekten angemessen sein, um die Entstehung von Rissen zu beseitigen.
11. Käfigbeschichtung fällt ab oder Wölbungen und Blasen
Durch die unsachgemäße Handhabung des Käfigs vor dem Versilberungsprozess oder einige Probleme im Versilberungsprozess wird die Verklebungsfestigkeit zwischen der Beschichtung und dem Ausgangsmaterial reduziert, was dazu führt, dass die Beschichtung abfällt und andere Defekte während der Arbeit auftreten.
Vorbeugende Maßnahmen: Verbesserung des Versilberungsprozesses, Verbesserung der Verklebungsfestigkeit der Beschichtung und des Muttermetalls.
12, bipolarer Verschleiß (Katzenaugenring)
Die Morphologie-Merkmale sind wie folgt: Konzentrische Kreise mit einer bestimmten Fläche werden an den beiden Polen der Stahlkugel gebildet.
Ursachen des Verschleißes zwischen: mit hoher Geschwindigkeit arbeiten und der axialen Belastung von drei Kontaktkugellagern standhalten, erzeugt der Ball eine Menge dynamischer Last eine Zentrifugalkraft und gyroskopische Trägheits- und Fliehkraftrolle Yu Gangqiu, immer den Ball zum äußeren Ring machen, den äußeren Kontaktwinkel abnehmen und der innere Ring des Kontaktwinkels erhöht , mit der Erhöhung der Geschwindigkeit innerhalb von eineinhalb Kreis durch Teilentladung bis zur vollständigen Deinstallation, sollte das Lager von drei Kontakt zu zwei Kontakt geändert werden, wenn das Lager noch nicht aus drei Kontakten ist, aufgrund der Wirkung des Kreiselmoments, wird der Ball einen halben Kreis in der Last des schweren Schiebekanals, die Ursache von Lagerteilen Abrieb oder Verschleiß sein.
Seine typische Manifestation ist, dass viele konzentrische Kreise ("Katzenauge ") mit einem bestimmten Bereich auf der Stahlkugel erscheinen.
Die Swege, dies zu überwinden, sind wie folgt:
(1) Erhöhen Sie den Abstand und kontrollieren Sie den Durchmesserunterschied der Stahlkugel streng, um sicherzustellen, dass sich das Lager nach dem Laufen vom dritten Kontakt lösen kann.
(2) bei der Gestaltung der entsprechenden Shan zwei Innenringe, die Gestaltung der Dichtung Winkel.
13, Wärmeverfärbung
Nachdem das Lager für eine gewisse Zeit funktioniert hat, befindet sich ein hellbraunes Sediment oder eine gry-schwarze (oder lila) Oberfläche auf der Lageroberfläche, und der ursprüngliche metallische Glanz ist verloren gegangen.
Die Gründe für die Verfärbung sind wie folgt:
(1) Da die Lagerfläche heißer Luft ausgesetzt ist und die Temperatur steigt, erzeugt der an der Lageroberfläche befestigte Ölfilm das Oxidationsphänomen Öl und bildet einen hellbraunen Oxidfilm, der sich auf der Lageroberfläche ablagert.
(2) wenn sich das Lager in einem ungewöhnlichen Arbeitszustand befindet, was zu einem plötzlichen Anstieg der Temperatur der Arbeitsumgebung führt, hat die Temperatur zu diesem Zeitpunkt die Tempertemperatur der Lagerteile erheblich überschritten, was zu schweren Verbrennungen geführt hat, und die Lageroberfläche wird grau und schwarz.
Vorbeugende Maßnahmen: Gewährleistung einer reibungslosen Ölpipeline, rechtzeitige Ölversorgung, die vom Lager benötigt wird.
14, Größenvergrößerung oder -reduzierung
Nach einer bestimmten Betriebsdauer des Lagers nimmt der Abstand ab (was die Zunahme oder Abnahme der Größe der Innen- und Außenringe oder des Durchmessers des Walzkörpers widerspiegelt). Wenn die Größenänderung groß ist, wird wahrscheinlich das Phänomen der Tragachshaltung auftreten.
Der Grund für die Schwellung oder Schrumpfung der Größe ist, dass eine bestimmte Menge an Restaustenit bei der Wärmebehandlung von Lagerteilen zurückgehalten wird. Mit der Änderung der Zeit und Temperatur wird es allmählich zu einem stabileren Marderit. In diesem Transformationsprozess wird ein Volumenschwellungsphänomen auftreten, und die Größe der Lagerteile wird zu diesem Zeitpunkt anschwellen.Darüber hinaus, wenn die Arbeitstemperatur des Lagers höher als die Temperiertemperatur des Lagers ist, wird es den Zersetzungsprozess von Mardernit und die Schrumpfung der Größe geben.Manchmal ist das Stressentspannungsphänomen in den Lagerteilen auch einer der Gründe für die Größenänderung.
Vorbeugende Maßnahmen: nach dem Abschrecken, die Methode der Kaltbehandlung, um die Anzahl der Restaustenit zu reduzieren;Die Temperiertemperatur ist höher als die Betriebstemperatur, und die zusätzliche Temperierung wird für viele Male verwendet, um den Restaustenit zu beseitigen.
15, die Marken
Das Auftreten von Schwingungsspuren kann in zwei Situationen unterteilt werden:
(1) Vibrationsspuren, die vom Motor bei der Arbeit erzeugt werden
Im lokalen Bereich der Fahrbahnoberfläche des Innen- oder Außenrings befinden sich einige axiale Parallelstreifen, die entlang der Rollrichtung eng angeordnet sind, die als Vibrationsstreifen bezeichnet werden.
Formationsmechanismus: Bei hochgeschwindigkeitszentripetalen zylindrischen Wälzlagern ist aufgrund der Laufbahnrundheit von Innen- und Außenringen oder der Durchmesserunterschied der Walzen groß, was zur Reduzierung der Lagerdrehgenauigkeit führt, der Hauptgrund für die Bildung von Vibrationsmarkierungen.
Vorbeugende Maßnahmen: Reduzieren Sie die Verformung der Innen- und Außenringe und reduzieren Sie den Unterschied zwischen dem Durchmesser des Wälzkörpers, verbessern Sie die Genauigkeit der Lagerdrehung.
2 Vibration des ruhenden Motors
Unter dem statischen Zustand des Motors führt er aufgrund des Auftretens kontinuierlicher nicht rotierender Vibrationen unter dem Einwirken statischer Last zu den ausweichenden Verschleißspuren, die durch den Rollenabstand auf der inneren Fahrbahn des zylindrischen Wälzlagers gebildet werden. Diese Art von Vibrationsmarkierungen hat keinen Einfluss auf die Leistung des Lagers, daher wird es auch als falsche Oberflächenverformung bezeichnet, so dass es existieren darf.
Lager im nicht rotierenden Zustand, aufgrund der starken Vibrationslast oder Überlastung, die Kugel oder Rolle auf der Rennbahn, um eine dauerhafte flache und glatte Grube zu produzieren, eine solche Verformung - wie nicht erlaubt.
Präventive Maßnahmen: Schwingungen im Transport zu verhindern, Anti-Vibrations-Maßnahmen zu verstärken.