1. Prinzip der Schwingungsstruktur
Die Vibrationswalze wird durch positive und negative Hochgeschwindigkeitsrotation des durch Zentrifugalkraft erzeugten Exzenterblocks, der Vibrationsverdichtungspflaster für Zwangsvibrationsräder, Fig. 1 ist ihr schematisches Strukturdiagramm, das auf der Verbindungsplatte 11 von 13, 12 des Vibrationsmotors montiert ist, durch Kupplung Antriebslager auf Lagervibration 6 Exzenterwelle 9 als positiv und negativ bei hoher Geschwindigkeit, die Fliehkraftvibration um 1.Die auf der Exzenterwelle 8 installierte Amplitudenmodulationsvorrichtung wird verwendet, um die Schwingungsamplitude zu ändern und gleichzeitig das Schmieröl zu bewegen, um eine Spritzschmierung zu bilden, die zum Schmieren und Kühlen des Lagers dient.Der auf der Pflaumenblütenplatte 3 montierte Antriebsmotor 2 ist über den Schwingungsdämpfer 4 mit dem Schwingrad 1 verbunden.
Bei dieser Vorrichtung ist das die Exzenterwelle tragende Vibrationslager einer großen Zentrifugalkraft ausgesetzt, und die Richtung der Kraft ändert sich ständig, und die Arbeitsbedingungen sind sehr hart.
2. Fehlerursachenanalyse
Nach der Inspektion wird angenommen, dass der Brennverlust des Lagers durch die schlechte Änderung des Schmierzustands zwischen dem Zapfen und dem Lager verursacht wird, die durch die Umwandlung der Grenzschmierung in einen partiellen Trockenreibungszustand verursacht wird. Daher besteht der Schlüssel zur Lösung des Brennverlusts des Lagers darin, das Auftreten eines trockenen Reibungszustands zu vermeiden.Bei normaler Arbeit gibt es einen gewissen Spalt zwischen dem Zapfen und dem Lager und es gibt einen Ölfilm, der eine Flüssigkeitsschmierung bildet. Zu diesem Zeitpunkt ist die durch Reibung erzeugte Wärme gering und die Wärme wird vom Öl abgeführt, so dass sich das Lager auf normaler Arbeitstemperatur befindet.Wenn das Lager und der Wellenhals direkten Kontakt haben und Teil des Trockenreibungszustands sind, steigt der Reibungsleistungsverbrauch stark an, erzeugt viel Reibungswärme, während das Öl die Umgebung trägt und Wärme abführt, Wärmestau im Lager, Wenn die Lagertemperatur steigt und die Temperatur die Schmelzpunktlegierung auf der Oberfläche des Lagers überschreitet, beginnt die Lageroberfläche zu schmelzen, bis das Lager vollständig verbrannt ist.Die Hauptfaktoren, die zu einer schlechten Lagerschmierung führen, sind folgende:
(1) Koaxialität der Lagerbohrung oder Rundlauf des Exzenterwellenzapfens liegen außerhalb der Toleranz
Aus Abbildung 1 ist ersichtlich, dass die Vibrationswalze mit Vibrator vom Typ Exzenterwelle bei Arbeiten mit positiver Hochgeschwindigkeitsrotation und Amplitudenmodulation der Exzenterwelle unter der Wirkung von Zentrifugalkraft und Zentrifugalkraftlager und -übertragung durch beide sehr groß ist Enden des Lagers, so dass die Vibration der Ausrichtung der Radlagerlöcher und das Volumen des Schlags des Exzenterwellenzapfens ziemlich hoch sind.Wenn seine geometrische Größe außerhalb der Toleranz liegt, ist der Spalt zwischen dem Spindelhals und der Lagerbuchse zu klein oder kein Spalt, und die Dicke des Schmierölfilms reicht nicht oder gar nicht aus.
(2) Die Oberflächenrauheit der Exzenterwelle liegt außerhalb der Toleranz
Wenn Schmieröl, das Verunreinigungen wie Metallschleifstaub enthält, nach langem Einlaufen den Rauheitsfehler der exzentrischen Welle verursacht, erscheinen viele Metallkantenspitzen in der Zapfenoberfläche, die Metallkantenspitzen beschädigen die Unversehrtheit des Schmierölfilms zwischen Welle und Buchse und Durchgang, ernsthafte, große Metallkantenspitzen verursachen direkt das Lager und den Lagerreibungsverlust.
(3) schlechte Qualität des Schmieröls
Die Arbeitsbedingungen der Lager sind schlecht, die Auswirkungen der Last sind erheblich, wenn Öl von schlechter Qualität verwendet wird (z. B. Oxidationsbeständigkeit, schlechte Stabilität).Das Mischen verschiedener Ölmarken, das Mischen von Öl mit viel Staub nach einer langen Nutzungsdauer und die Verschlechterung des Öls aufgrund einer zu hohen Arbeitstemperatur wirken sich stark negativ auf die Bildung des Ölfilms aus, wenn das Lager arbeitet.
(4) Die Wahl des Ölviskositätsindex ist nicht klar
Wenn das Vibrationsrad arbeitet, verschlechtert sich seine Ölqualität mit zunehmender Laufzeit allmählich, und die Ölviskosität nimmt ebenfalls ab, so dass der Ölstandard des Öls bestimmt werden muss.Die Ölviskosität ist einer der wichtigsten Indikatoren für den Schrott. Nach unserer Berechnung und Analyse beträgt das Filmdickenverhältnis des Lagers=0,967, wenn die Motorölviskosität auf 8 mm2 / s abfällt und das Lagerspiel im Bereich von 0,24 bis 0,28 liegt.Da der Exzenterwellenzapfen und die Lagerinnenfläche während des Arbeitsprozesses des Vibrationsrades einlaufen, wird das Filmdickenverhältnis erhöht. Unter dieser Bedingung befindet es sich noch im gemischten Schmierzustand, der eine bestimmte Ölfilmdicke beibehalten kann und das Lager nicht ausbrennt.Daher setzen wir den Schrottstandard so, dass das Öl gewechselt werden sollte, wenn die Viskosität von (hc-14-Öl) auf 9,5 mm2 / s fällt.Gemäß diesem Schrottstandard sollten regelmäßige Probenahmen und Tests durchgeführt werden, um die Ölqualität zu kontrollieren.
(5) Die ursprüngliche Struktur ist defekt
Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, wird beim Schmieren des Lagers das Öl durch die Amplitudeneinstellvorrichtung 8 gerührt, das Schmieröl spritzt entlang der Umfangstangentenlinie der Amplitudeneinstellvorrichtung auf das Gehäuse 7, und dann bildet die Reflexion a Ölnebel spritzen, der vom Ölnebel in den Lagerkörper eindringt.Diese Spritzschmierung ist unzureichend.Darüber hinaus können das Schmieröl in der Welle und das Lagerspiel den durch die Lagerarbeit erzeugten Reibstreifen nicht bewegen, da kein Ölkanal vorhanden ist, was zu einer Erhöhung der Arbeitstemperatur des Lagers und einer Verringerung der Schmierölviskosität führt und die Abnahme der Ölfilmdicke.