Die hohe Tragfähigkeit von Wälzlagern macht ihre Anwendung sehr breit. Auch die Konstruktion und Verarbeitung von Walzen entwickelt sich ständig weiter.Im Folgenden wird ein neuer Typ von Kegelrollenlagern vorgestellt.
Kegelrollenlager für Kfz-Getriebe lösen das Problem der Lagerauslegung, jedoch neigt die Führungskante des Rings zu Reibung, was zu hohem Verschleiß führt.Durch die Geometrie der Rolle entsteht auch eine Normalkraft am Innenrand, wodurch die Kontaktfläche rutscht und Verschleiß verursacht.
In der gleichen Formgröße und Fettspeichergröße unter der Wahl von zweireihigen Rillenkugellagern als Alternative ist der Verschleiß viel geringer, aber die Tragfähigkeit ist geringer als bei Kegelrollenlagern und kann den allgemeinen Einsatz von Achsgetrieben in Fahrzeugen erfüllen.Bei schweren Lkw reicht die Tragfähigkeit nicht aus und muss verbessert werden.Laut einer Studie der Technischen Universität Kaiserslautern in Deutschland:Durchmesser von 70 mm und keine besondere Oberflächenpräzision (Oberflächenrauheit Ra-Wert von 0,15 Mikron) des Kegeltrommel-Rollenlagers die Grundlage des Prototyps, wenn auch nicht optimal, aber seine Verschleißfestigkeit war bei den gleichen Hauptabmessungen, der optimalen Strafgeometrieform und hohe Oberflächenpräzision (Ra-Wert der Oberflächenrauheit von 0,03 Mikrometer) des Kegelrollenlagers.Die Kontaktpunkte P1 ~ P4 beziehen sich jeweils auf zwei Punkte auf der inneren und äußeren Laufbahn.Die beiden Tangentiallinien des mittleren Berührungspunktes von Innen- und Außenlaufbahn schneiden sich im Punkt M der Symmetrieachse, wodurch sich der Konuswinkel α ergibt.Die Außenkontur der Walzenoberfläche kann durch einen Kreis mit konstantem Radius R dargestellt werden.Behalten Sie an dieser Stelle die entscheidende Rolle des Rahmens bei, nicht nur um den Abstand der Walze aufrechtzuerhalten, sondern auch durch Halten der Walze, um die Schräglage zu korrigieren.
Die Vorteile von Kegelrollenlagern gegenüber Kegelrollenlagern sind: da keine Barriere vorhanden ist, vermeiden Sie den Bereich in der axialen Kontaktkraft, der die Hauptursache für den Verschleiß ist (das Funktionsprinzip von Kegelrollenlagern);Keine Spinbewegung (im Vergleich zu zweireihigen Kugellagern);Da kein selbsthemmender Käfig verwendet wird, nur eine geringe Führungskraft;Unempfindlich gegen Neigung;Hohe Tragfähigkeit bei kombinierter Belastung (zweireihige Kugellager können diese Eigenschaft nicht erfüllen).Der geometrische Aufbau des neuen Lagers vereint die Vorteile von Kegelrollenlagern (hohe Tragfähigkeit bei kombinierter axialer und radialer Belastung) und Tonnenrollenlagern (kein Barrierekontakt, hohe Toleranz für Rollenneigung und Schräglauf) und kann somit ein alternatives Lager sein bei Heavy-Duty-Anwendungen.Beachten Sie, dass das Konstruktions- und Entwicklungskonzept des Strukturlagers für 32208 simuliert und analysiert wurde und das Modell sowie die Herstellung und Prüfung von Mustern weiter optimiert werden müssen.
1, Busachslager: einreihiges Zylinderrollenlager, für zwei Sätze NJ- und NJP-Zylinderrollenlager paarweise.Genauigkeitsklasse 5, Betriebsgeschwindigkeit 160km/h, Lebensdauer 800.000km, Zuverlässigkeit von mehr als 99%, Lagertemperaturanstieg: Umgebungstemperatur +40℃.Das Lager wird in der Changchun-Personenwagenfabrik, der Tangshan-Lokomotiv- und Schienenfahrzeugfabrik, der Qingdao Sifang-Lokomotiv- und Schienenfahrzeugfabrik und anderen Personenkraftwagen verwendet.
2, städtische U-Bahn, Stadtbahnlager: hauptsächlich verwendete einreihige Zylinderrollenlager, Kegelrollenlager, isolierte Rillenkugellager usw.Präzisionsklasse 6, maximale Betriebsgeschwindigkeit von 100 km/h, Lebensdauer von 700.000 km, Zuverlässigkeit von mehr als 99%, Lagertemperaturanstieg: Umgebungstemperatur +30℃.Das Lager wird in der Shanghai Railway Company, der Beijing Metro Company, der Guangzhou Metro Company und anderen U-Bahn- und Stadtbahnfahrzeugen verwendet.
3, LKW-Achslager: zweireihiges Kegelrollenlager mit Labyrinthdichtung auf beiden Seiten.Genauigkeitsklasse 5, Betriebsgeschwindigkeit 140 km/h, Lebensdauer 800.000 km, Zuverlässigkeit von mehr als 99%, Lagertemperaturanstieg: Umgebungstemperatur +40℃.Das Lager wird für Zhuzhou Rollmaterial Works, Tangshan Rolling Stock Works, Qingdao Sifang Lokomotiven Rollmaterial Works, Qishuyan Lokomotiven Rollmaterial usw. verwendet.
4, Achslager der Lokomotive: einreihiges Zylinderrollenlager, zwei Sätze NJ- und NJP-Typ oder zwei Sätze NU- und NJP-Zylinderrollenlager-Paargebrauch.Präzisionsklasse 5, Betriebsgeschwindigkeit 160km/h, Lebensdauer 800.000km, Zuverlässigkeit über 99%.Die Lager werden für die Elektrolokomotiven Shaoshan Typ 8 und 9 des Elektrolokomotivwerks Zhuzhou, Diesellokomotive Dongfeng Typ 4 des Lokomotiv- und Rollmaterialwerks Qingdao Sifang, Diesellokomotive Changdongfeng Typ 11 und 8B der Lokomotive und Rollmaterial Qishuyan, Diesellokomotive Typ 8B verwendet von Ziyang Lokomotiv- und Rollmaterialwerk, Dongfeng Typ 4D Diesellokomotive von Dalian Lokomotiv- und Rollmaterialwerk usw.
5. Lokomotive-Traktionsmotorlager: Einreihiges Zylinderrollenlager wird zum Tragen von Teilen des Traktionsmotors der elektrischen Leistung und der Diesellokomotive verwendet. Das Ausgangsende ist eine Lagerstruktur vom NU-Typ, die hauptsächlich radiale Lasten trägt, und das Eingangsende ist eine Lagerstruktur vom NH-Typ, die hauptsächlich bestimmte radiale Lasten und axiale Lasten trägt.Präzisionsklasse 5, die höchste Geschwindigkeit beträgt 2500 U / min, kann die Betriebsgeschwindigkeit von 160 km / h für den Einsatz von Lokomotiven erfüllen, die Lebensdauer beträgt mehr als 800.000 km, die Zuverlässigkeit mehr als 99%;Niedriger Vibrationswert: Der Kurtosis-Koeffizient beträgt weniger als 5,0, der Vibrationsbeschleunigungswert beträgt weniger als 9 g.Das Lager wird in den Elektrolokomotiven-Traktionsmotoren Shaoshan Typ 8 und Typ 9 des Elektrolokomotivenwerks Zhuzhou, langen Dongfeng-Diesellok-Traktionsmotoren Typ 11 und 8B der Qishuyan-Lokomotive und -Rollmaterial, Dongfeng-Typ 4D-Lokomotiven-Traktionsmotor des Dalian-Rollmaterialwerks verwendet. 8B Diesellokomotive Fahrmotor und so weiter.
6, Hauptgeneratorlager der Lokomotive: einreihiges Zylinderrollenlager, das Lager wird für Dongfeng-Typ-Verbrennungsmotor-Besitzer-Generator-Stützposition verwendet.Präzisionsklasse 6, die höchste Geschwindigkeit beträgt 1500 U / min, kann die Betriebsgeschwindigkeit von 160 km / h für den Einsatz von Lokomotiven erfüllen, die Lebensdauer beträgt mehr als 800.000 km, die Zuverlässigkeit mehr als 99%;Niedriger Schwingungswert: Lagerinnenringlaufbahn mit Krone, damit das Lager einen gewissen Fluchtgrad hat.Das Lager wird für Qishuyan-Lokomotiven und -Rollmaterial Changdongfeng 11 und 8B Diesellokomotiven, Dalian Lokomotiven und Rollmaterial Works 4D Diesellokomotiven, Ziyang Diesellokomotiven 8B Diesellokomotiven und so weiter verwendet.
7, Lokomotiven-Vollfederlager: einreihige Zylinderrollenlager, für zwei Sätze N- und NUP-Zylinderrollenlager paarweise.Vollaufhängungsstruktur ist eine Hohlwellenriemen-Vibrationsdämpfungsvorrichtung, um niedrige Vibrationen, hohe Geschwindigkeiten, hohe Zuverlässigkeitsanforderungen, Lagergenauigkeitsklasse 6, Laufgeschwindigkeit von 160 km / h, Lebensdauer von 800.000 km, Zuverlässigkeit von mehr als 99% zu erreichen.Die Lager werden in Shaoshan-Elektrolokomotiven vom Typ 8 und 9 des Elektrolokomotivenwerks Zhuzhou, Changdongfeng-Dieselloks vom Typ 11 und 8B von Qishuyan-Lokomotiven und -Rollmaterial, Dongfeng-Lokomotiven vom Typ 4D des Dalian-Lokomotiv- und Rollmaterialwerks usw. verwendet.
8, Lokomotivachsgetriebelager: einreihiges Zylinderrollenlager, Vierpunkt-Schrägkugellager.Präzisionsklasse 6, Betriebsgeschwindigkeit 160km/h, Lebensdauer 800.000km, Zuverlässigkeit über 99%.Die Lager werden für die Elektrolokomotiven Shaoshan Typ 8 und 9 des Elektrolokomotivwerks Zhuzhou, Diesellokomotive Dongfeng Typ 4 des Lokomotiv- und Rollmaterialwerks Qingdao Sifang, Diesellokomotive Changdongfeng Typ 11 und 8B der Lokomotive und Rollmaterial Qishuyan, Diesellokomotive Typ 8B verwendet von Ziyang Lokomotiv- und Rollmaterialwerk, Dongfeng Typ 4D Diesellokomotive von Dalian Lokomotiv- und Rollmaterialwerk usw.
9, Lokomotiv-Hydraulikübertragungssystemlager: einreihiges Rillenkugellager, Zylinderrollenlager, Schrägkugellager, Vierpunkt-Schrägkugellager, einreihiges Kegelrollenlager.Präzisionsklasse 6, Betriebsgeschwindigkeit 160km/h, Lebensdauer 800.000km, Zuverlässigkeit über 99%.Die Lager werden für die Elektrolokomotiven Shaoshan Typ 8 und 9 des Elektrolokomotivwerks Zhuzhou, Diesellokomotive Dongfeng Typ 4 des Lokomotiv- und Rollmaterialwerks Qingdao Sifang, Diesellokomotive Changdongfeng Typ 11 und 8B der Lokomotive und Rollmaterial Qishuyan, Diesellokomotive Typ 8B verwendet von Ziyang Lokomotiv- und Rollmaterialwerk, Dongfeng Typ 4D Diesellokomotive von Dalian Lokomotiv- und Rollmaterialwerk usw.
10, 200 km/h Schnellbus, Lok-Radsatzlager:Entwickelt werden jetzt 200 km/h Hochgeschwindigkeits-Personenzug, Lokomotiven-Radsatzlager mit zweireihigen Zylinderrollenlagern, die Lager für die beiden Seiten mit Staubschutzdeckel, technische Kunststoffkäfig zweireihige Zylinderrollenlager, Präzisionsklasse 4, kompakter Struktur, Größe, Entwicklung in Richtung Leichtbau, geringe Reibung, geringe Vibration, hohe Sauberkeit, hohe Präzision, hohe Geschwindigkeit, hohe Zuverlässigkeit,Erfüllen Sie die Laufgeschwindigkeit von 200 km/h, die höchsten 240 km/h, Lagertemperaturanstieg: Außentemperatur +40℃, Lebensdauer 1,2 Millionen km.
11, 300 km/h Hochgeschwindigkeits-Personenzug, Lok-Radsatzlager: die Zukunftsstudie 300 km/h, Lok-Radsatzlager für Hochgeschwindigkeits-Personenwagen sind kompakte zweireihige Rundkegelrollenlager, beidseitig mit Labyrinthdichtung, Käfig für technische Kunststoffkäfige, dynamische Leistungs- und Temperatursensoren und -sensoren, kann jederzeit das Lager überwachen, das Lager ist unter hohen Drehzahlen zuverlässiger.
