Motorfestes Endlager
Festgelagert eisern sind Radiallager, die kombinierte (radiale und axiale) Lasten tragen können.Dazu gehören: Tiefnutkugellager, doppelreihige oder gepaarte einreihige Winkelkugellager, selbstausrichtende Kugellager, kugelförmige Wälzlager, kombinierte Kegelrollenlager, NUP-Zylinderrollenlager oder NJ-Zylinderrollenlager mit HJ-Winkelring.
Bei der Auswahl der Motorlagerstütze mit festem Ende (kurz Motorfestende) sind folgende Faktoren zu berücksichtigen:
(1) Anforderungen an die Genauigkeitskontrolle der gezogenen Geräte;
(2) die Lastart des Motorantriebs;
(3) Lager oder Lagerkombinationen müssen einer bestimmten Axialkraft standhalten können.
In Kombination mit den oben genannten drei Aspekten der Konstruktionselemente werden Tiefnutkugellager häufiger als erste Wahl für feste Endlager kleiner und mittlerer Motoren verwendet.
Tiefnutkugellager sind die am häufigsten verwendeten Wälzlager.Wenn Rillenkugellager verwendet werden, ist die Struktur des Motorlagerträgersystems sehr einfach und einfach zu warten.Das Tiefnutkugellager wird hauptsächlich zur Radialbelastung verwendet, aber wenn der radiale Abstand des Lagers erhöht wird, hat es die Eigenschaften eines Winkelkontaktkugellagers und kann radiale und axiale kombinierte Last tragen.Wenn die Geschwindigkeit hoch ist und das Schubkugellager nicht geeignet ist, kann es auch verwendet werden, um reine Axiallast zu tragen.Im Vergleich zu anderen Lagertypen mit der gleichen Spezifikation und Größe wie Rillenkugellager haben diese Art von Lagern die Vorteile eines kleinen Reibungskoeffizienten und einer hohen Grenzgeschwindigkeit, und die Nachteile sind nicht schlagfest und nicht für das Tragen schwerer Lasten geeignet.
Wenn das Rillenkugellager auf der Welle montiert ist, kann die radiale Passform in die beiden Richtungen der Welle oder des Gehäuses innerhalb des axialen Freiraumbereichs des Lagers begrenzt werden.In radialer Richtung wird Interferenzanpassung zwischen Lager und Welle und kleine Interferenzanpassung zwischen Lager- und Endabdeckungslagerkammer oder -schale verwendet. Das ultimative Ziel der Wahl einer solchen Passform ist es, sicherzustellen, dass der Arbeitsabstand des Lagers null oder leicht negativ während des Betriebs des Motors ist, so dass die Laufleistung des Lagers besser ist.In axialer Richtung sollte die axiale Übereinstimmung zwischen dem Positionierlager und den zugehörigen Teilen in Kombination mit der spezifischen Situation des schwimmenden Endlagersystems bestimmt werden.Der Lagerinnenring wird durch den Lagerpositionsbegrenzungsschritt (Wellenschulter) und den Lagerhaltering auf der Welle begrenzt, und der Lageraußenring wird durch die entsprechende Toleranz zwischen Lager und Lagerkammer, die Höhe der Innen- und Außenabdeckung des Lagers und die Länge der Lagerkammer gesteuert.
Motor schwebendes Endlager
Das schwebende Ende des Motors wird auch als freies Ende bezeichnet, das relativ zum festen Ende ist;Im Allgemeinen wird das schwimmende Ende am nicht fahrenden Ende ausgewählt, aber für den Fall, dass die Anforderungen an die Motorlast hoch sind und die Anforderungen an die Axialpassung mit der Lastausrüstung nicht sehr hoch sind, wird das schwimmende Ende am Antriebsende gewählt.
Wenn das Motorlagerträgersystem doppelt drehrisch und doppelt gelagert ist, wird bei großen Radiallastanforderungen auch das Antriebsende als schwebendes Ende verwendet. Speziell bei Niederspannungs- und Hochspannungsmotoren können die zylindrischen Wälzlager am schwebenden Ende die Anforderungen großer Radiallasten erfüllen.
Zylindrische Wälzallwalze und Rennbahn für Linienkontakt oder Reparaturleitung kontakt, radiale Tragfähigkeit ist groß, besser geeignet für die Lagerung schwere Last und Aufpralllast, kann der Innen- oder Außenring getrennt werden, einfach zu installieren und zu zerlegen.Diese Serie von Lagern hat einen kleinen Reibungskoeffizienten und eignet sich für hohe Geschwindigkeit und extreme Geschwindigkeit in der Nähe von Rillenkugellagern.Typ N und NU zylindrische Wälzlager werden häufig im Motor verwendet. Die Innen- und Außenringe der Lager können axial bewegt werden. Sie können sich an die Durchblutungs- oder Installationsfehler verursachte Änderung der relativen Position zwischen Welle und Schale anpassen und als freie Endunterstützung verwendet werden.Das Lager hat jedoch höhere Verarbeitungsanforderungen für Wellen- oder Lagerkammerbohrungen, und die relative Abweichung der inneren und äußeren Ringachse nach der Lagermontage sollte streng kontrolliert werden, um eine Konzentration der Kontaktspannung zu vermeiden.
Im Vergleich zum festen Endlager unterscheiden sich die axialen Abstandsanforderungen des Außenrings des Lagers, um den axialen Verschiebungsanforderungen des Rotorteils während des Betriebs des Motors gerecht zu werden, je nach Lagerwahl.
(1) Nimmt das schwimmende Ende ein Lager mit trennbaren Innen- und Außenringen an, so wird das feste Ende am nicht fahrenden Ende für den zweitragenden Strukturmotor ausgewählt;Es gibt keinen Abstand zwischen dem äußeren Ring des festen Endes und dem schwimmenden Endlager und der inneren und äußeren Abdeckung des Lagers.
(2) Wenn das schwimmende Ende des nicht abnehmbaren Lagers, d. h. der kleine und mittlere Motor, an beiden Enden der Kugellagerstruktur häufiger vorkommt, ist das Antriebsende das feste Ende, der Innenring des schwimmenden Endlagers sollte begrenzt sein, und der axiale Abstand zwischen dem äußeren Ring und der inneren und äußeren Abdeckung des Lagers bleibt;Um gleichzeitig die Axialanpassungsanforderungen im Betrieb des Motors zu gewährleisten, ist die radiale Passform zwischen dem Außenring des Lagers und der Lagerkammer nicht einfach zu dicht zu halten.
Die tatsächliche Lagerkonfiguration sollte mit den Betriebsbedingungen des Motors abgeglichen werden, einschließlich spezifischer Parameter wie Abstand, Wärmebeständigkeit, Präzision und der radialen Übereinstimmungzwischenstellung zwischen Lager und Lagerkammer bei der Auswahl des Motorlagers.