Festlager des Motors
Festlager verwenden Radiallager, die kombinierte (radiale und axiale) Lasten aufnehmen können. Zu diesen Lagern zählen: Rillenkugellager, zweireihige oder gepaarte einreihige Schrägkugellager, Pendelkugellager, Pendelrollenlager, zusammengepasste Kegelrollenlager, Zylinderrollenlager vom Typ NUP oder mit Winkelringen HJ Zylinderrollenlager vom Typ NJ .
Bei der Auswahl des Festendes der Motorlagerung (als Motorfestende bezeichnet) sind folgende Faktoren zu berücksichtigen:
(1) die Anforderungen an die Präzisionskontrolle der gezogenen Ausrüstung;
(2) die Art der vom Motor angetriebenen Last;
(3) Das Lager oder die Lagerkombination muss einer bestimmten Axialkraft standhalten können.
Durch die Kombination der oben genannten drei Konstruktionselemente werden Rillenkugellager in kleinen und mittleren Motoren häufiger als erste Wahl für Motorfestlager verwendet.
Rillenkugellager sind die am häufigsten verwendeten Wälzlager. Bei der Verwendung von Rillenkugellagern ist der Aufbau des Motorlagerstützsystems sehr einfach und auch die Wartung ist bequem. Rillenkugellager werden hauptsächlich verwendet, um radiale Lasten zu tragen, aber wenn die Radialluft des Lagers erhöht wird, hat es die Eigenschaften von Schrägkugellagern und kann kombinierte radiale und axiale Lasten aufnehmen; Es ist nicht geeignet, Druckkugeln bei hohen Geschwindigkeiten zu verwenden. Lager können auch verwendet werden, um rein axiale Belastungen aufzunehmen. Verglichen mit anderen Lagertypen mit den gleichen Spezifikationen und Abmessungen wie Rillenkugellager hat dieser Lagertyp die Vorteile eines kleinen Reibungskoeffizienten und einer hohen Grenzgeschwindigkeit, und der Nachteil ist, dass es nicht schlagfest und nicht geeignet ist für schwere Lasten tragen.
Nach der Montage des Rillenkugellagers auf der Welle kann im Axialspielbereich des Lagers die radiale Passung der Welle bzw. des Gehäuses in zwei Richtungen eingeschränkt sein. In radialer Richtung nehmen das Lager und die Welle eine Presspassung an, und das Lager und die Lagerkammer oder -schale der Endabdeckung nehmen eine kleine Presspassung an. Das ultimative Ziel bei der Auswahl dieser Art der Passung ist sicherzustellen, dass das Arbeitsspiel des Lagers während des Betriebs des Motors null oder geringfügig ist. Negativ, also das Laufverhalten des Lagers ist besser. In axialer Richtung ist die axiale Passung des Festlagers und der zugehörigen Bauteile in Verbindung mit den spezifischen Gegebenheiten des Loslagersystems zu ermitteln. Der Innenring des Lagers wird durch die Lagerbegrenzungsstufe (Schulter) auf der Welle und dem Lagerhaltering begrenzt, und der Außenring des Lagers wird durch die Toleranz des Lagers und der Lagerkammer, die Höhe des Inneren, gesteuert und äußere Abdeckung des Lagers und die Länge der Lagerkammer.
Das schwimmende Ende des Motors wird auch als freies Ende bezeichnet, das relativ zum festen Ende ist; Im Allgemeinen wird das schwimmende Ende am Nichtantriebsende ausgewählt, aber die Anforderungen an die Motorlast sind hoch und die Anforderungen an die axiale Anpassung der Größe an die Lastausrüstung sind nicht sehr hoch. In diesem Fall wird das schwimmende Ende am Antrieb ausgewählt Ende.
Wenn das Motorlagerstützsystem ein doppelter Drehpunkt und eine doppelte Lagerstruktur ist und die Radiallastanforderung groß ist, wird das Antriebsende auch als schwimmendes Ende verwendet, insbesondere für Niederspannungs-Hochleistungs- und Hochspannungsmotoren, die zylindrisch Wälzlager am schwimmenden Ende können die radialen Schwerlastanforderungen erfüllen.
Die Rolle und die Laufbahn des Zylinderrollenlagers stehen in Linienkontakt oder in getrimmtem Linienkontakt, und die radiale Tragfähigkeit ist groß, was besser für die Aufnahme schwerer Lasten und Stoßbelastungen geeignet ist. Diese Lagerreihe hat einen kleinen Reibungskoeffizienten und ist für Betriebsbedingungen mit hohen Drehzahlen und Grenzdrehzahlen in der Nähe von Rillenkugellagern geeignet. Zylinderrollenlager vom N-Typ und NU-Typ, die üblicherweise in Motoren verwendet werden, können sich axial zwischen dem Innen- und dem Außenring des Lagers bewegen, was sich an durch Wärmeausdehnung verursachte Änderungen der relativen Position der Welle und des Gehäuses anpassen kann oder Montagefehler, und kann als freie Endstütze verwendet werden. Das Lager stellt jedoch hohe Verarbeitungsanforderungen für die Wellen- oder Lagerkammerbohrung, und die relative Durchbiegung der Innen- und Außenringachsen nach dem Einbau des Lagers sollte streng kontrolliert werden, um eine Konzentration von Kontaktspannungen zu vermeiden.
Verglichen mit dem Lager mit festem Ende sind die Axialspielanforderungen des Außenrings des Lagers und der inneren und äußeren Abdeckung des Lagers unterschiedlich, um die axialen Verschiebungsanforderungen des Rotorteils während des Betriebs des Motors zu erfüllen die unterschiedliche Lagerauswahl.
(1) Wenn das schwimmende Ende ein Lager mit trennbaren Innen- und Außenringen annimmt, wird bei einem Motor mit einer Zweilagerstruktur das feste Ende am nicht antreibenden Ende ausgewählt; der Außenring des Festlagers und des Loslagers sowie die Innen- und Außendeckel des Lagers nehmen kein Axialspiel an. Kooperieren.
(2) Wenn das schwimmende Ende ein untrennbares Lager annimmt, das heißt, die beiden Enden der kleinen und mittelgroßen Motoren sind relativ übliche Kugellagerstrukturen. Im Hinblick auf den Einfluss auf die Installationsgenauigkeit der Schleppausrüstung wird das Antriebsende als festes Ende verwendet und das schwimmende Endlager wird verwendet. Der Ring sollte begrenzt sein, und es gibt einen axialen Spalt zwischen dem Außenring und der inneren und äußeren Abdeckung des Lagers; gleichzeitig ist, um die axialen Anpassungsverschiebungsanforderungen während des Betriebs des Motors sicherzustellen, das radiale Zusammenwirken zwischen dem Lageraußenring und der Lagerkammer nicht leicht zu eng.
Die tatsächliche Lagerkonfiguration sollte den Betriebsbedingungen des Motors entsprechen, einschließlich spezifischer Parameter wie Spiel, Hitzebeständigkeit und Genauigkeit bei der Auswahl der Motorlager sowie der radialen Anpassungsbeziehung zwischen dem Lager und der Lagerkammer.