Während des Einsatzes von Wälzlagern verändern sich aufgrund ihrer Eigenqualität und äußeren Bedingungen deren Tragfähigkeit, Rundlaufgenauigkeit und Gleitverhalten. Wenn der Leistungsindex des Lagers niedriger als die Nutzungsanforderungen ist und nicht normal funktionieren kann, wird dies als Lagerschaden bezeichnet. Oder Ausfall, sobald das Lager beschädigt ist und andere unerwartete Situationen, gibt es verschiedene anormale Phänomene wie Maschinen- und Gerätestopp, Funktionsschaden und so weiter.
Wenn das Lager gebrochen ist, müssen wir zuerst die Fehlerursache analysieren und dann eine Lösung finden. Daher ist es notwendig, die Ursachen kurzfristig zu untersuchen, zu bearbeiten und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.
Die Faktoren, die dazu führen, dass das Lager alt und schlecht wird, werden meistens durch unsachgemäßen Gebrauch des Lagers verursacht?Im Folgenden werden die Faktoren erläutert, die zu häufigen Lagerschäden führen. China Bearing Network teilt Folgendes:
Lager sind verlustbehaftete Teile, sie werden auf jeden Fall beschädigt, solange sie verwendet werden, aber erst nach einer gewissen Anhäufung treten sie auf. Das heißt, sie werden bis zu einem bestimmten Betrag nicht beschädigt. Natürlich ist die Beschädigung von Wälzlagern komplizierter als die von allgemeinen mechanischen Teilen. Die Schädigung von Wälzlagern ist durch viele Erscheinungsformen und komplexe Ursachen gekennzeichnet. Zusätzlich zu den inhärenten Faktoren der Lagerkonstruktion und -herstellung sind die meisten Lagerschäden auf unsachgemäßen Gebrauch zurückzuführen, wie z schlechte Abdichtung.Die folgenden 8 Punkte sind die Hauptfaktoren für Lagerausfälle:
1. Metallkorrosion tritt auf. Wenn es an Schmierung mangelt, kann es leicht durch die Luft oxidiert und verrostet werden. Verwenden Sie keine Blister, um Lagerrost zu vermeiden. Die Lager bestehen aus Edelstahl, sind aber auch wasserscheu. Wenn Sie das Lager von Hand handhaben, waschen Sie den Schweiß an den Händen vollständig ab und tragen Sie vor dem Betrieb hochwertiges Mineralöl auf, insbesondere in der Regenzeit und im Sommer. Achten Sie besonders auf den Rostschutz.
Die spezifischen Gründe für die natürliche Korrosion und den Verschleiß von Lagern sind hauptsächlich folgende:
①Oxidationsverschleiß. Die winzigen Spitzen und Täler auf der Reibungsfläche drücken sich gegenseitig zusammen, wodurch die spröde Oberfläche allmählich abfällt und verschleißt. Die winzigen Spitzen und Täler auf der Oberfläche der Relativbewegung des Lagers werden durch die Oxidation an der Luft zu einem spröden Oxid synthetisiert, das nicht fest mit dem Grundmetall verbunden ist. Das Oxid fällt während der Reibung leicht ab, und der auftretende Verschleiß wird als Oxidationsverschleiß bezeichnet.
②Reibungswärme und Verschleiß. Wenn das Lager unter der Bedingung hoher Geschwindigkeit und hoher Belastung und schlechter Schmierung arbeitet, erzeugen die Spitzen und Täler der Oberfläche aufgrund der Reibung hohe Temperaturen, die Härte und Verschleißfestigkeit der Kontaktpunkte nimmt ab und sogar die Haftung und das Reißen werden geschehen. Diese Art von Verschleiß wird als Reibungswärmeverschleiß bezeichnet.
③ Verschleiß durch harte Partikel. Wenn sich das Lager in Relativbewegung befindet. Die bewegliche Oberfläche des Lagers ist ungleichmäßig organisiert, und es gibt harte Partikel oder Verunreinigungen wie Sand, Reibung und Späne, die in die bewegliche Oberfläche des Lagers fallen. Während der Relativbewegung des Lagers zerkratzen die harten Partikel oder Verunreinigungen die Oberfläche des Lagers oder bilden sogar Rillen. Diese Verschleißart wird Hartkornverschleiß genannt.
④ Lochfraßverschleiß. Zahnräder, Lager und andere Wälzkontaktflächen werden dabei periodisch einem großen Kontaktdruck ausgesetzt. Nach längerer Zeit ermüdet die Metalloberfläche, was zu winzigen Rissen und Erosion auf der Lageroberfläche führt. Diese Art von Verschleiß wird als Lochfraß bezeichnet.
Verursacht Rost oder Korrosion, Verschleiß durch chemische Korrosion. Die Lageroberfläche wird durch Säure, Alkali, Salzflüssigkeit oder schädliche Gase korrodiert. Der Verschleißprozess wird beschleunigt, was als Verschleiß durch chemische Korrosion bezeichnet wird.
Korrosionsschäden durch vorübergehenden Kontakt mit Flüssigkeiten wie Wasser, Säuren, Laugen, Salz oder schädlichen Gasen: nicht bewegliche Lager an Geräten. Schäden durch Rost oder Korrosion werden als Korrosionsschäden bezeichnet.
2. Die Lagerbelastung ist zu groß oder falsch verwendet. Bei der Verwendung darf die Belastung des Lagers nicht überschritten werden. Wie bei einem Auto kann es sein, dass die Last zu schwer ist, wodurch das Lager leicht beschädigt wird. Daher hat der LKW mehr Probleme als das Auto, was durch viele Teile verursacht wird, die ihm nicht standhalten können.
3. Das Lagerspiel ist zu klein. Das Vorderrad des Autos ist ein Schrägdrucklager, und das Spiel muss eingestellt werden. Wenn es zu locker ist, verursacht es anormale Geräusche, Durchbiegung und Radschütteln. Wenn es zu eng ist, beschleunigt es den Verschleiß. Beides ist schlecht. Überprüfen Sie die Kugeloberfläche auf Grate, Kratzer und Risse. Unabhängig davon, ob Radialluft und Axialluft des alten Lagers qualifiziert sind, wird im Allgemeinen nur die Radialluft gemessen. Bei neuen Lagern zuerst prüfen, ob der Lagertyp stimmt. Siehe Tabelle 1 für die Radialluftnormen von Wälzlagern. Zum Beispiel: Rillenkugellager Modell 6318, der Innendurchmesser des Lagers beträgt 90 mm, der Radialspielbereich beträgt 0.0 16 ~ 0,046 mm und der maximale Verschleiß Die Menge des Lagers kann auch mit 0,25 mm ermittelt werden.
Tabelle 1
4. Verwenden Sie minderwertige Lager. Die Produktion von Lagern wird von einigen kleinen Fabriken hergestellt. Der Produktionsprozess kann die Anforderungen nicht erfüllen, die Genauigkeit der Welle oder des Lagergehäuses ist schlecht und der Lagerstahl wird vor dem Pressen nicht verarbeitet. Daher sind die hergestellten Lager nicht haltbar.
5. Leichtsinniges Fahren kann auch zu Schäden am Autolager führen, aber dieser Grund ist etwas weit hergeholt. Denn bei unachtsamer Fahrweise werden andere Teile vor dem Lager beschädigt.
6. Schlechte Installation. Um das Lager zu installieren, müssen Sie die Installationsschritte des Lagers befolgen, nicht brutal installieren und demontieren. Ob das Lager richtig eingebaut ist, hängt mit der Lebensdauer des Lagers zusammen, daher muss jeder darauf achten. Vermeiden Sie es beim Einbau des Lagers, es direkt mit der Hand zu halten, da der Schweiß an der Hand auch Rost verursachen kann, und ignorieren Sie die kleinen Glieder nicht. Beim Einbau des Lagers ist es am wichtigsten, kein starkes Stanzen zuzulassen, nicht direkt mit einem Hammer auf das Lager zu schlagen, nicht aus Angst, zerschmettert zu werden, sondern aus Angst, zerschmettert und verformt zu werden, und das Lager kann nicht verwendet werden, wenn es ist deformiert. Auch darf kein Druck über die Wälzkörper übertragen werden.
7. Eindringen von Fremdkörpern. Verwenden Sie so weit wie möglich Spezialwerkzeuge und versuchen Sie, die Verwendung von Stoff und kurzen Fasern zu vermeiden, um zu verhindern, dass feine Fasern in das Lager eindringen und unnötige Schäden verursachen. Als weiteres Beispiel verwendeten die Mitarbeiter beim Einbau des Lagers die Kupferstab-Klopfmethode, die leicht zu einer ungleichmäßigen Axialkraft auf das Lager führt, was zu einer Verformung des Käfigs, einer Beschädigung der Wälzkörper und einem erhöhten Spiel führt. Das Kupferpulver fliegt in den Lagerkäfig, was leicht zu Lagerschäden führen kann. Auch während des Gebrauchs
8. Die durch ungewöhnlich hohe Temperatur verursachte Härte, die metallographische Struktur oder die chemische Zusammensetzung des Metalls ändert sich, was die Verschleißfestigkeit und Härte der Lageroberfläche verringert und den Verschleißprozess beschleunigt. Diese Art von Verschleiß wird als Verschleiß bezeichnet, der durch Einwirkung hoher Temperaturen verursacht wird. Verschleiß durch Hochtemperatureinwirkung. Wenn das Lager vorübergehend bei hoher Temperatur betrieben wird.
9. Zu viel Öl im Lager und im Gehäuse führt dazu, dass das Wälzelement des Lagers rutscht, wodurch das Wälzelement von Rollreibung in Gleitreibung übergeht und das Wälzelement des Lagers beschädigt wird. Aufgrund der übermäßigen Menge an Lageröl ist der freie Raum im Lagergehäuse gering und der Lauf des Lagers steigt. Die Temperatur steigt, der Fettgrad nimmt ab, der Schmierölfilm des Wälzkörpers wird dünner und die Schmierbedingungen werden schlecht sein, was leicht ungewöhnliche Geräusche des Lagers verursachen, auf der Oberfläche rutschen und die Lebensdauer des Lagers verkürzen kann. Im Allgemeinen befindet sich an der Seite des Motorenddeckels eine Lagerölkammer. Entsprechend der Drehzahl des Motors kann die Ölfüllmenge der Lagerkammer gemäß den folgenden Standards implementiert werden: Wenn die Motordrehzahl weniger als 1500 U/min beträgt, beträgt die Ölfüllmenge 2/3 des Lagerkammervolumens. Wenn die Drehzahl zwischen 1500 und 3000 U/min liegt, ist sie 1/2 des Lagerkammervolumens. Wenn die Drehzahl mehr als 3000 U/min beträgt, sollte sie kleiner oder gleich 1/3 des Lagervolumens sein. Im eigentlichen Arbeitsprozess sollten für die Lager, die bei hoher Temperatur und hoher Geschwindigkeit laufen, die Lager mit Dichtflächen so wenig wie möglich verwendet werden, die Ölspeicherkapazität des Motoröldeckels erhöht und die Öldüsen installiert werden um die Lebensdauer der Motorlager zu verbessern.
10. Bei Lagern mit isolierender Ausführung am Außenring ist auf eine intakte Isolierung zu achten. Wird die Lagerisolation beim Einbau beschädigt, wird der sehr dünne Lagerölfilm durch die Wellenspannung abgerissen. Nachdem der Ölfilm abgebaut ist, sind nicht nur die Schmierbedingungen der Wälzkörper schlecht, sondern die erzeugten elektrischen Funken verursachen auch elektrische Korrosion an den Wälzkörpern des Lagers, wodurch Wälzkörper verursacht werden. Die Oberfläche ist nicht glatt, was den Verschleiß des Lagers beschleunigt.
Lagerverschleiß kann auf diese Weise repariert werden. Die Lösung lautet: Es ist notwendig, die Einsatzbedingungen erneut zu studieren oder das Lager neu auszuwählen, das Spiel zu beobachten und die Bearbeitungsgenauigkeit zwischen der Welle und dem Lagerband zu überprüfen, die Konstruktion um das Lager herum zu überprüfen und das zu studieren und zu überprüfen Installationsmethode, Schmiermittel und Schmiermethode.
Lagerverschleiß kann auf diese Weise/Schritt repariert werden
1. Führen Sie die vorbereitenden Arbeiten durch, dh die Demontage der Ausrüstung, um ausreichend Bauraum und eine sichere Arbeitsumgebung zu gewährleisten;
2. Vorreinigung der Wellenoberfläche, d. h. Ölflecken auf der Lagerstelle und der Oberfläche der Anstellfläche abwischen, Hochpunkte, Grate, Rostschichten usw. entfernen, zur Reinigung 99,7-prozentiges wasserfreies Ethanol verwenden Lagerstelle Oberfläche schmutzfrei trocknen;
3. Wischen Sie die Innen- und Außenflächen der Form sauber und wischen Sie eine dünne Schicht Formtrennmittel SD7000 auf die Innenfläche der Form, die Auswurfrutsche, die Bolzen, die Bolzenlöcher, die Positionierungsstifte und die Positionierungsstiftlöcher, je dünner die besser, trocken für den Gebrauch;
4. Das Material SD7101H wird in strikter Übereinstimmung mit dem Verhältnis von Verhältnis zu Volumen von 2: 1 gemischt, das Mischen ist ausreichend und es gibt keinen Farbunterschied, und das gemischte Material wird schnell auf die Oberfläche der Lagerstelle aufgetragen;
5. Bringen Sie die Form schnell an, befestigen Sie die Schrauben und installieren Sie die Positionierungsstifte. Achten Sie beim Einbau der Form darauf, die Form zu beobachten, um eine axiale Bewegung der Form zu vermeiden, und schlagen Sie während des Festziehens der Form mit einem Gummihammer in Umfangsrichtung auf die Form, um die Materialverteilung gleichmäßiger zu machen und vermeiden Sie die Verformung der Form;
6. Aushärtung des Materials: Bei einer Umgebungstemperatur von 24 Grad wird empfohlen, die Form mindestens 4 Stunden lang zu entfernen. Wenn die Umgebungstemperatur unter 24 Grad liegt, wird empfohlen, eine Jod-Wolfram-Lampe zum Erhitzen für mindestens 3 Stunden zu verwenden.
7. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie die Form demontieren, um Materialschäden oder Herunterfallen während des Demontagevorgangs zu vermeiden. Verwenden Sie nach dem Zerlegen der Form ein Sägeblatt oder eine Schneidklinge, um das überschüssige Material zu entfernen, das aus dem Auswurfschacht extrudiert wurde, und schleifen Sie es gleichzeitig unter der gesamten Oberfläche;
8. Zusammenbau von Teilen: Beim Zusammenbau von Teilen wird empfohlen, vorab eine dünne Schicht Formtrennmittel auf die Passfläche der Teile aufzutragen und eine dünne Materialschicht auf die Lagerfläche aufzutragen und sie schnell und streng einzubauen mit dem Montageprozess.