Nach der spezifischen Analyse des Betriebszustands des Kurbelwellenlagers des Verbrennungsmotors sind die Hauptgründe für die Schädigung der Lagerreibungskraft folgende:
1. Mit der Abnahme der Oberflächenrauheit von Zapfen und Lager nimmt der Reibungsverlust des Hauptlagers offensichtlich ab. Wenn die Oberflächenrauheit ein bestimmtes Niveau erreicht, bleibt der Reibungsverlust im Wesentlichen unverändert;Um den Reibungsverlust zu verringern, sollte daher die Oberflächenrauheit des Zapfens und des Lagers angemessen verbessert werden.
2. Mit steigender Arbeitstemperatur des Schmieröls nimmt der Reibungsverlust des Hauptlagers ab und der Abnahmebereich variiert stark mit der Temperatur. Wenn jedoch die Temperatur zu hoch ist, nimmt die Viskosität des Schmieröls ab und die Tragfähigkeit nimmt ab.Unter der Voraussetzung der Sicherstellung der Tragfähigkeit ist daher eine angemessene Erhöhung der Temperatur vorteilhaft, um den Reibungsleistungsverlust zu verringern.
3. Unter den gleichen Arbeitsbedingungen steigt die Drehzahl des Verbrennungsmotors und der Reibungsverlust des Hauptlagers erheblich an.Daher sollten Lager mit niedriger Drehzahl innerhalb eines angemessenen Drehzahlbereichs ausgewählt werden, um den Reibungsverlust zu verringern.
4. Unterschiedliches Spiel des Hauptlagers hat unterschiedliche Auswirkungen auf den Leistungsverlust des Hauptlagers. Mit zunehmendem Spiel nimmt der Leistungsverlust tendenziell ab.Daher sollte die Situation eines zu geringen Abstands in der Ingenieurpraxis vermieden werden.
5. Die Änderung des Ölversorgungsvorschubs Der Winkel wirkt sich auf den Reibungsverlust des Hauptlagers aus. Innerhalb eines bestimmten Bereichs ändert sich der Leistungsverlust relativ nahe an dem des Hauptlagers; Wenn ein bestimmter Bereich überschritten wird, ändert sich der Leistungsverlust erheblich.
6. In der Auslegungsphase des Hauptlagers des Verbrennungsmotors sollten die Rauheit der Lageroberfläche und das Lagerspiel als Hauptfaktoren für den Reibungsleistungsverlust des Hauptlagers des Verbrennungsmotors unter der Voraussetzung betrachtet werden, dass der Reibungsleistungsverlust berücksichtigt wird.Zweitens tragen innerhalb eines gegebenen Drehzahl- und Temperaturbereichs eine geeignete Verringerung der Arbeitsgeschwindigkeit des Hauptlagers und eine geeignete Erhöhung der Arbeitstemperatur des Schmieröls dazu bei, den Reibungsleistungsverlust des Lagers zu verringern.