Aus welchen Materialien werden Radiallager hergestellt?

Um die Anforderungen an die Arbeitskapazität von Geräten für Radiallager zu erfüllen, müssen die zur Herstellung von Radiallagern verwendeten Materialien die Eigenschaften starker Belastbarkeit, Einbettung, Wärmeleitfähigkeit, geringer Reibung und glatter Oberfläche sowie Verschleiß-, Ermüdungs- und Antiverschleißeigenschaften aufweisen -Korrosion. Da es derzeit kein Material gibt, das alle diese Kriterien erfüllt, wird bei den meisten Designs meist ein Kompromiss gewählt. Zu den üblicherweise bei der Herstellung von Radiallagern verwendeten Materialien gehören:

Lagerlegierung: Die Lagerlegierung, auch Babbitt-Legierung genannt, ist die am häufigsten verwendete Lagerlegierung. Es kann sich an die automatische Anpassung kleiner Fehlausrichtungen oder defekter Wellen anpassen und die im Schmiermittel enthaltenen Kleinigkeiten absorbieren, um zu verhindern, dass die Welle durch Kleben beschädigt wird.

Bronze: Bronzelager eignen sich für niedrige Drehzahlen, hohe Belastungen und gute Neutralitätsanforderungen. Ihre Leistung kann durch die Herstellung von Legierungen aus verschiedenen Materialien mit unterschiedlichen Komponenten erzielt werden.

Bleikupfer: Lager aus Bleikupfer; seine Belastbarkeit ist höher als die von Lagerlegierungen, aber seine relative Anpassungsfähigkeit ist schlechter und es wird in einer Umgebung mit guter Wellensteifigkeit und guter Neutralität eingesetzt.

Gusseisen: Gusseisenlager werden häufig in Fällen mit weniger strengen Anforderungen eingesetzt. Allerdings muss die Härte des Zapfens höher sein als die der Lagerbuchse, außerdem muss die Arbeitsfläche sorgfältig durch das Mischkolloid aus Graphit und Öl eingelaufen werden und die Ausrichtung zwischen Zapfen und Lager muss gewährleistet sein gut sein.

Poröse Lager: Poröse Lager werden durch Sintern von Metallpulver und Eintauchen in Öl hergestellt. Sie haben selbstschmierende Eigenschaften und werden hauptsächlich dort eingesetzt, wo eine zuverlässige Schmierung schwierig oder unmöglich ist.

Kohlenstoff und Kunststoff: Reine Kohlenstofflager eignen sich für Anlässe mit hohen Temperaturen oder schwer zu schmieren, während Lager aus Polytetrafluorethylen einen extrem niedrigen Reibungskoeffizienten haben und auch bei Arbeiten ohne Ölschmierung intermittierendem Schwingen und Nachladen bei niedrigen Geschwindigkeiten standhalten.