Schritte und Methoden zum Ersetzen von Radlagern und Fragen zum Einbau von Lagern

Radnabenlager sind ein sehr wichtiger Bestandteil des Fahrzeugs. Das Radnabenlager spielt eine Rolle beim Fahren des Fahrzeugs, trägt die Karosserie und bietet eine präzise Führung für die Drehung der Radnabe. Entsprechend den Anforderungen moderner Fahrzeuge werden Radnabenlager ständig aktualisiert. , Die meisten Fahrzeuge auf dem Markt verwenden jetzt Lager der 2. oder 3. Generation. China Bearing Network (bezeichnet als: China Axis Network) Damit alle mehr über die Wartung oder den Austausch von Radnabenlagern erfahren, teilen wir die spezifischen Aus- und Einbauschritte der relevanten Radnabenlager sowie einige erforderliche Angelegenheiten Aufmerksamkeit beim Einbau der Radnabenlager, hoffen, für die Autofamilie hilfreich zu sein.

Schritt 1. Entfernen Sie beim Austausch des Nabenlagers zuerst den Achsschenkel

(1) Fahrzeug auf die Hebebühne fahren und Vorderrad abnehmen.

(2) Entfernen Sie die selbstsichernde Mutter am Ende der Halbwelle. Es wird schwierig sein, die Mutter zu entfernen. Bitten Sie eine andere Wartungsperson, auf das Bremspedal zu treten, um ein Rückwärtsdrehmoment bereitzustellen (wie in Abbildung 1 gezeigt).

(3) Entfernen Sie den Bremssattel und hängen Sie ihn mit einem Drahthaken an der Karosserie auf, um eine Belastung der Bremsleitung zu vermeiden (wie in Abbildung 2 gezeigt).

(4) Entfernen Sie die Mutter unter dem Kugelkopf der Spurstange und trennen Sie mit der Kugelzange den Achsschenkel von der Spurstange (wie in Abbildung 3 gezeigt). Es ist strengstens verboten, mit einem Hammer direkt auf den Kugelkopf zu schlagen, um bleibende Schäden zu vermeiden.

(5) Entfernen Sie die 2 Schrauben, die den Achsschenkel und den Stoßdämpfer verbinden, und entfernen Sie die 3 Verbindungsschrauben zwischen dem Achsschenkel und dem unteren Schwingarm. An diesem Punkt kann der Achsschenkel von der Fahrzeugkarosserie entfernt werden (wie in Abbildung 4 gezeigt).

Schritt 2. Entfernen Sie das alte Nabenlager

(1) Zubehör wie Bremsscheibe und Sensor vom Achsschenkel entfernen.

(2) Verwenden Sie ein Spezialwerkzeug, um die Nabe aus dem Achsschenkel auszuwerfen. Für allgemeine umfassende Wartungsunternehmen ist es sehr wahrscheinlich, dass sie nicht über spezielle Werkzeuge verfügen. In diesem Fall kann stattdessen eine Steckdose geeigneter Größe verwendet werden. Da der Innenring des Nabenlagers und die Nabe durch eine Presspassung verbunden sind, fällt der Innenring des Lagers mit der Nabe ab, wenn die Nabe demontiert wird (wie in Abbildung 5 gezeigt).

(3) Verwenden Sie einen Abzieher, um den Innenring des Nabenlagers von der Nabe zu entfernen (wie in Abbildung 6 gezeigt).

(4) Verwenden Sie die Sicherungsringzange, um die Sicherungsringe zu entfernen, die zum Fixieren des Lagers von beiden Seiten der Lagersitzbohrung am Achsschenkel verwendet wurden (wie in Abbildung 7 gezeigt).

(5) Drücken Sie das alte Nabenlager mit einer Presse und runden Distanzstücken geeigneter Größe aus dem Achsschenkel (wie in Abbildung 8 gezeigt).

Schritt 3. Drücken Sie das neue Nabenlager ein

In autorisierten Werkstätten gibt es für verschiedene Modelle entsprechende Spezialwerkzeuge zum Einbau von Radlagern. Für umfassende Wartungsunternehmen sind solche Bedingungen jedoch häufig nicht verfügbar. In diesem Fall können die gerade ausgebauten gebrauchten Lager verwendet werden, da die Abmessungen der alten und der neuen Lager exakt gleich sind.

(1) Installieren Sie den Sicherungsring an der Außenseite des Achsschenkels (wie in Abbildung 10 gezeigt), um das neue Nabenlager zu positionieren.

(2) Verwenden Sie den alten Nabenlager-Außenring als Distanzstück und drücken Sie das neue Nabenlager in den Achsschenkel (wie in Abbildung 11 gezeigt). Nachdem das Lager vollständig eingepresst ist, setzen Sie den Sprengring auf der anderen Seite ein.

(3) Verwenden Sie den Innenring des alten Nabenlagers als Distanzstück und drücken Sie die Nabe in den Achsschenkel (wie in Abbildung 12 gezeigt).

(4) Nachdem die Installation abgeschlossen ist, drehen Sie die Nabe, um zu prüfen, ob sie richtig installiert ist, und überprüfen Sie die Öldichtung.

Schritt 4. Den Achsschenkel und andere zugehörige Teile einbauen und zurücksetzen

(1) Installieren Sie die 3 Schrauben, die den unteren Schwingarm und den Achsschenkel verbinden (wie in Abbildung 13 gezeigt), und das Anzugsdrehmoment beträgt 35 Nm.

(2) Die beiden Schrauben, die den Achsschenkel und den Stoßdämpfer verbinden (wie in Abbildung 14 gezeigt), mit einem Anzugsmoment von 95 N·m einbauen.

(3) Installieren Sie die Mutter am unteren Ende der Lenkstange (wie in Abbildung 15 gezeigt) mit einem Anzugsdrehmoment von 35 Nm (4) Installieren Sie die beiden Schrauben, die den Bremssattel und den Achsschenkel verbinden (wie in Abbildung 16 gezeigt). mit einem Anzugsmoment von 25 Nm .

(4) Montieren Sie die 2 Schrauben, die den Bremssattel und den Achsschenkel verbinden (Abbildung 16), mit einem Anzugsdrehmoment von 25 Nm.

(5) Die selbstsichernde Mutter am Ende der Halbwelle mit einem Anzugsdrehmoment von 265 N·m anbringen.

(6) Montieren Sie die Reifen, und das Anzugsdrehmoment der Reifenschrauben beträgt 110 Nm. Bisher ist der Austausch des Vorderradnabenlagers abgeschlossen.

Bisher wurde der Austausch des vorderen Nabenlagers abgeschlossen. Das folgende China Bearing Network (Abkürzung: Huaxiong.com) wird Ihnen einige Punkte mitteilen, die beim Einbau des Radnabenlagers beachtet werden müssen, darunter hauptsächlich die folgenden Punkte:

(1) Wenn beim Einbau eines neuen Nabenlagers kein Spezialwerkzeug vorhanden ist, kann das gerade entfernte gebrauchte Lager verwendet werden. Hinweis: Beim Einpressen des Lagers in den Achsschenkel darf der Innenring des Lagers nicht belastet werden, da sonst das Lager beschädigt wird; und beim Einpressen der Nabe in das Lager ist darauf zu achten, dass der Innenring des Lagers gleichmäßig belastet wird.

(2) Vor dem Einbau des neuen Radlagers H die Lagersitzbohrung am Achsschenkel reinigen. Vor dem Einbau können Sie das Lager zur leichteren Positionierung mit einem Hammer leicht in den Lagersitz schlagen.

(3) Beim Betrieb der Presse sollte das Wartungspersonal immer auf den Zustand des Lagers achten, um eine Durchbiegung zu vermeiden. Achten Sie auch auf die Reaktionskraft des Gegenspielers des Pressbalkens. Wenn der Widerstand größer wird oder andere Auffälligkeiten festgestellt werden, sollte der Betrieb rechtzeitig eingestellt werden.

(4) Das Anzugsdrehmoment der Mutter am Halbwellenende beträgt bis zu 265 Nm, daher ist die Demontage oder Installation mühsamer. Lassen Sie entweder einen anderen Mechaniker das Bremspedal drücken, um ein Gegendrehmoment bereitzustellen, oder entfernen Sie diese Mutter, bevor Sie das Fahrzeug anheben, um ein Gegendrehmoment durch die Reibung zwischen den Reifen und dem Boden bereitzustellen.

(5) Vor dem Entfernen des Stoßdämpfers sollte seine Position markiert werden, um den Radsturz nicht zu beeinträchtigen. Wenn sich seine Position ändert, sollte am Ende eine Allradvermessung durchgeführt werden, um die Parameter der Achsvermessung zu korrigieren.

(6) Beim Zusammenbau und Wiederzusammenbau der Teile sollte ein Drehmomentschlüssel verwendet werden, um die Schrauben und Muttern gemäß dem Standard-Drehmomentwert anzuziehen.