Gegenwärtig wurde der Wirkungsgrad und die Energiesparleistung des Motors erheblich verbessert.Um jedoch eine bessere Leistung zu erzielen, sollte die Lagerwartung nicht leichtfertig durchgeführt werden.
Eine der besten Möglichkeiten, ein Lager zu warten, ist die Installation eines Lagerisolators.
Typische Lagerisolations-Volllager und ihre Betriebsumgebung sind dauerhaft isoliert - um die Feuchtigkeit nicht in die Lagerkammer während des Abschaltens oder Startens dieses isolierten festen, abgedichteten Schmieröls in der Lagerkammer zu lassen, während äußere Verschmutzungen wie z Staub.Damit das Lagerschmiersystem jedoch ordnungsgemäß funktioniert, muss die Lagerkammer intakt bleiben.
Hier sind einige Grundsätze zur Wartung der Motorlager:
(1) Der verwendete Lagerisolierring muss die moderne Labyrinthdichtungsvorrichtung sein, die vom Motorhersteller für den Motor empfohlen wird.
(2) Die Art des Schmieröls für das menschliche Lager und die Lagerkammer muss der vom Hersteller für den Motor empfohlenen Art und Nenntemperatur entsprechen. Wenn der Motor für die Stahlwalz- und chemische Industrie verwendet wird, sollte das Schmieröl entsprechend der chemischen Betriebsumgebung des Motors gewechselt werden.
(3) Achten Sie beim Wechseln des Schmieröls darauf, dass Sie nicht zu viel Druck ausüben, damit das Schmieröl durch den Öldichtring in die durch den Öldruck erzeugte Motorölpistole gelangt. Dies kann ausreichen, um das Schmieröl zu zerstören Öldichtung der meisten Lagerisolierringe.Dies liegt daran, dass diese Art von Dichtung normalerweise nur ein leichter Treffer ist, wenn die Passform vorhanden ist.Wenn die Ölpistole direkt an der Düse platziert und mit Öl gefüllt wird (wie der Joystick, der das Lenkrad eines Autos schmiert), kann die Integrität der Lagerkammer beschädigt werden.Wenn das Schmieröl in den Hohlraum der Endabdeckung des Motors 0010010 # 39, wenn der in der Maschine laufende Motor überall geworfen wird, die normale Luftzirkulation und die Kühlung der Wicklung beeinträchtigt.Das ungehemmte Öl wird ebenfalls zu einer festen Karbonisierung verbrannt, die Partikel abfängt und die Motorwicklungen kurzschließt.
(4) Füllen Sie das neue Schmieröl gemäß den vorgeschriebenen Schritten in die Lagerkammer und entfernen Sie das alte Schmieröl nebeneinander.Entfernen Sie dazu die Ölschraube und die Düse aus der Lagerkammer und setzen Sie die Düse in das Loch am Boden des Kanallagers ein.Füllen Sie neues Öl ein und beobachten Sie, wie das alte Öl oben aus dem Loch fließt.Das neue Öl kann anhand der Viskosität und Farbe beurteilt werden.Wenn Sie fertig sind, entfernen Sie die Düse und setzen Sie sie in das Loch oben in der Lagerkammer ein. Setzen Sie dann den Stopfen wieder in das Loch unten ein.Achten Sie darauf, die Düsen und Stopfen nicht zu fest einzupacken, da sie geneigt sind und dazu führen können, dass die Lagerkammer wie Keile reißt.
Eine solche sorgfältige Wartung des Motors soll die Wälzkörper sauber und gut geschmiert halten.Es wird erwartet, dass die durchschnittliche Lagerlebensdauer aufgrund von Vorbeugung und Lagerwartung 150000 h (ca. 17 Jahre) erreicht.
2.Richtige Auswahl des Schmieröls
Die physikalischen Eigenschaften von Schmierstoffen sind wichtig. Beispielsweise erfordern einige Elektromotoren die Verwendung von leitfähigen Schmiermitteln, um das Laden von Rotorkondensatoren zu verhindern.Der durch die Entladung der Rotorladung erzeugte Lichtbogen beschädigt die Kontaktfläche des Wälzlagers.